「ガソリン高騰でタクシー業界崩壊」――本当にそうなのか？

「ガソリン価格が上がっているなら、その分をドライバーが負担するのでは？」これは、説明会でも時々いただく質問です。結論から言うと、法人のタクシー・ハイヤー会社では、乗務に必要な燃料費を会社が負担するケースが一般的です。Z MOBILITYでも、ガソリン代をドライバーが自己負担することはありません。もちろん、燃料価格の上昇は会社にとって大きな経営課題です。しかし、それは会社が向き合うコストであり、ドライバーが給油のたびに負担するという仕組みではありません。

帝国データバンクによると、2025年度にタクシー事業者の倒産・休廃業・解散は合計102件となり、2000年度以降で初めて100件を超えました。この数字だけを見ると、「やはり業界は厳しい」と感じるかもしれません。

しかし、同じ調査では、燃料費の高騰だけでなく、
・深刻なドライバー不足
・人件費の上昇
・車両を十分に稼働できないことによる収益悪化

など、複数の要因が重なっていることが分析されています。つまり、「ガソリン代が上がったから業界が崩壊する」という単純な話ではないのです。

一方で、人の移動は今も増えています。2025年の訪日外国人数は4,268万人を超え、過去最多を更新しました。

・空港送迎。
・ホテルへの移動。
・インバウンド需要。
・法人利用。

移動そのものは、今も社会に必要とされています。仕事がなくなったわけではありません。むしろ、仕事はあるのに、それに応えられるドライバーが足りない。これが現在の業界が抱える大きな課題の一つです。

以前は、街中で手を挙げてタクシーを拾うことが一般的でした。現在は、スマートフォンで配車を依頼し、目的地の入力から決済までアプリで完結する時代です。空港送迎やホテル送迎、法人契約、プレミアムな移動サービスなど、お客様が求めるサービスも大きく変化しています。つまり、今起きているのは「移動の仕事がなくなること」ではありません。移動サービスそのものが、新しい時代へ進化しているということです。

Z MOBILITYでは、グローバル配車アプリの「Uber」とのパートナーシップを通じて、急増する訪日外国人の移動需要を取り込み、成長を続けています。空港送迎やホテル利用を中心に依頼が増加しており、現在の車両・ドライバー体制だけでは、すべての需要に応えきれていません。さらなる事業拡大に向け、車両の増備とドライバーの採用を進めています。

燃料費の高騰は、間違いなく業界にとって大きな課題です。しかし、それだけを見て「業界に未来はない」と結論づけることはできません。実際には、移動需要は続いています。サービスの形も変わっています。

そして、その変化に対応できる会社では、今も新しい挑戦が続いています。ニュースの見出しだけでは分からないことが、現場にはたくさんあります。もし、この記事を読んで少しでも不安が和らいだなら、次はぜひ実際の仕事や働き方を知ってみてください。

Z MOBILITYでは、未経験からハイヤードライバーを目指す方も歓迎しています。
説明会では、仕事内容はもちろん、給与や働き方についても包み隠さずお伝えしています。

あなた自身の目で、「これからの移動サービス」を確かめていただければ幸いです。

※倒産・休廃業件数は帝国データバンク「『タクシー業』の倒産・休廃業解散動向（2025年度）」を参照。
※訪日外客数は日本政府観光局（JNTO）「2025年訪日外客数」を参照。

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https://z-mobility.co.jp/work/faq/

二種免許取得費用の会社負担、同乗講習を含む研修、未経験者向けの給与保証など、初めてドライバー職に挑戦する方を支える制度を整えています。

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